青島五道口基金實(shí)際控制人、奇瑞控股、奇瑞汽車副董事長周建民也對媒體回應(yīng)稱，沒有再融資，且奇瑞混改進(jìn)展順利。奇瑞管理層變動很大，雖然奇瑞出口量更大，但是奇瑞在國內(nèi)市場已經(jīng)開始追趕長城，奇瑞星程人事動蕩品牌知名度有待提高奇瑞星程持續(xù)人事動蕩，4月7日，奇瑞水立方舉辦了以“科技進(jìn)化”為主題的新能源之夜?，F(xiàn)場，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了其在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，得到了充分的展示/123。
1、兩大平臺、4大品牌、135項(xiàng)技術(shù), 奇瑞新能源能成功闖關(guān)?
傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型是一個(gè)由來已久的問題。從銷量來看，大部分傳統(tǒng)廠商在新能源領(lǐng)域還處于“迷茫期”。但需要注意的是，在轉(zhuǎn)型方面，國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商的動作要比合資傳統(tǒng)品牌快很多。所有傳統(tǒng)廠商向新能源轉(zhuǎn)型都會遇到兩個(gè)問題:一是龐大的燃油車陣容怎么辦？二、如何切入純電市場？這其實(shí)就是如何處理存量，如何擴(kuò)大增量。
本次大會奇瑞，發(fā)布了“五大創(chuàng)新”:新戰(zhàn)略、新平臺、新技術(shù)、新品牌、新模式。那么從這次發(fā)布會來看奇瑞真的準(zhǔn)備好全面向新能源轉(zhuǎn)型了嗎？解決“存量”問題:鯤鵬超性能混合動力CDM 奇瑞是一家傳統(tǒng)汽車廠商，2022年總銷量突破百萬，其中大部分是燃油車貢獻(xiàn)的。如何“處理”這些燃油車，成為奇瑞成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。插電式、混動式汽車與燃油汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系，推動其燃油汽車向插電式、混動式轉(zhuǎn)變是一條可行的捷徑。
2、新能源“決戰(zhàn)”打響, 奇瑞汽車最新陣容背后有何戰(zhàn)略思考?
面對鋪天蓋地的新能源浪潮，4月7日，奇瑞 Auto在北京水立方舉辦了主題為“科技進(jìn)化”的2023新能源之夜?；凇癊ta Ursae Majoris 2025”戰(zhàn)略，奇瑞集團(tuán)發(fā)布新能源領(lǐng)域新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。水滴汽車認(rèn)為，此次聲勢浩大的活動，可以視為奇瑞 Auto擁抱智慧電時(shí)代，開啟全面轉(zhuǎn)型的誓師大會。既然是誓師，必然包含兩大主題，一是“秀肌肉”，二是宣布三軍最新陣容和戰(zhàn)略目標(biāo)。
3、脫胎于傳統(tǒng)大廠的新勢力品牌, 奇瑞iCAR憑什么后來居上?
不說的話你大概不會知道，在剛剛過去的3月份，奇瑞集團(tuán)的銷量已經(jīng)到了自主品牌的第三位，僅次于比亞迪和長安。雖然奇瑞的出口量更大，但是奇瑞在國內(nèi)市場的勢頭也開始趕超長城。如果提到自主品牌，還是吉利、長城、長安、比亞迪，那你就真的落伍了。根據(jù)最近公布的3月份汽車銷量，比亞迪不僅超越南北大眾之和，問鼎中國車市頭把交椅，而且奇瑞集團(tuán)銷量悄然沖到自主品牌前三，超越長城和吉利，僅次于比亞迪和長安。
即使奇瑞的銷量占了1/3，但不得不說，近幾年來奇瑞的大動作很多，不僅巨大，而且奇瑞還有幾手重要的牌沒打，就像比亞迪一樣。除了王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型譜系的進(jìn)一步豐富，比亞迪仰望品牌帶給人們的視覺感，即將推出的F品牌和騰勢品牌也將陸續(xù)帶來不錯(cuò)的增量。
4、“理工男” 奇瑞攪局新能源,獨(dú)立品牌iCAR要搞大事情!近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)八年位居全球第一，這意味著新能源汽車已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者購車的首選。車企對新能源的改造可能會遲到，但絕不會缺席，包括我們的“理工男”-4月7日，奇瑞水立方舉辦了以“科技進(jìn)化”為主題的新能源之夜?，F(xiàn)場，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了其在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，得到了充分的展示/123。
5、 奇瑞混改周年考:屢生風(fēng)波上市無期尹同躍感嘆被時(shí)代拋棄最近，奇瑞混改再生風(fēng)波。據(jù)媒體報(bào)道，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)正在尋求60億元的融資重組。支付近百億元購買奇瑞，后續(xù)資金已被切斷。背后的原因是，很多觀點(diǎn)指出，青島即墨國資作為出資方，在償還部分資金后，不愿意繼續(xù)投資，而青島五道口基金管理人作為投資渠道，卻無力解決后續(xù)100多億元的資金問題。
這是奇瑞年內(nèi)第三次“改”混改。值得關(guān)注的是，根據(jù)去年底的增資擴(kuò)股公告，青島五道口將認(rèn)購奇瑞持股30.99%股份和奇瑞汽車股份18.51%。但在青島五道口聲稱收購資金已還清后，時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱天眼查資料得知，青島五道口雖然成為大股東，持股比例為46.77%，但并未直接持有奇瑞汽車的股份。
6、 奇瑞星途人事動蕩品牌知名度亟待提升奇瑞星程繼續(xù)人事動蕩。10月22日，《財(cái)經(jīng)》汽車從奇瑞 Auto了解到，從10月21日起，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)R
