高鐵對(duì)中國(guó)的意義,中國(guó)高鐵歷史意義

中國(guó)高鐵介紹了中國(guó)的高速鐵路，也就是人們常說(shuō)的“中國(guó)高鐵”。乘客在乘坐高鐵時(shí)也會(huì)獲得更舒適的體驗(yàn)，可以說(shuō)，這條鐵路的建設(shè)對(duì)中國(guó)的技術(shù)發(fā)展具有重要意義高鐵，中國(guó)高鐵-1/，發(fā)展如何？中國(guó)高速鐵路意義的重要性？中國(guó)高鐵出國(guó)攻略意義不懂就別回去，現(xiàn)在高鐵在國(guó)內(nèi)是主流。

中國(guó)第一跨海高鐵全線鋪通。這高鐵意義重大意義促進(jìn)了東南沿海城市群的快速發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和協(xié)調(diào)發(fā)展。首先能代表中國(guó)現(xiàn)在的高鐵技術(shù)真的很先進(jìn)，很成熟，然后真的很創(chuàng)新，很棒。本文的意義高鐵-1/可以促進(jìn)兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而縮短兩個(gè)城市的距離，促進(jìn)兩個(gè)城市的發(fā)展。

這條鐵路建設(shè)過(guò)程中攻克了許多工程難題，應(yīng)用了一些先進(jìn)技術(shù)。這條鐵路的建成，明顯提高了游客的感受和鐵路建設(shè)的質(zhì)量。可以說(shuō)，這條鐵路建成后，中國(guó)的鐵路建設(shè)技術(shù)將更加成熟。乘客在乘坐高鐵時(shí)也會(huì)獲得更舒適的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，這條鐵路的建設(shè)對(duì)中國(guó)的技術(shù)發(fā)展具有重要意義高鐵。連接南北，經(jīng)濟(jì)上互通，資源共享，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)交通發(fā)展。

中國(guó)修建京滬高鐵的目的是地理上貫通南北，生活上促進(jìn)城市間的文化交流與溝通。連接中國(guó)兩個(gè)發(fā)達(dá)城市的高速公路，使人們能夠快速往返，滿足兩個(gè)城市的快節(jié)奏生活！現(xiàn)在高鐵在國(guó)內(nèi)是主流。促進(jìn)城市的共同繁榮和戰(zhàn)爭(zhēng)中部隊(duì)的快速部署。40%是滿足實(shí)際需要，50%是刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，10%是滿足官員的腰包。

一個(gè)更加開(kāi)放、更具國(guó)際地位的大國(guó)；“熊貓外交”，隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，展現(xiàn)了不同時(shí)期中國(guó)文化的優(yōu)雅和中國(guó)人的好客；今天，“高鐵外交”作為國(guó)家的新名片，展現(xiàn)了科技集成、產(chǎn)業(yè)支撐、重大裝備、國(guó)際融資、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際關(guān)系協(xié)調(diào)等綜合能力，標(biāo)志著中國(guó)外交走出了一條與世界第二大經(jīng)濟(jì)體國(guó)際地位相匹配的發(fā)展道路，開(kāi)啟了中國(guó)外交的3.0時(shí)代。

作為傳統(tǒng)的陸路貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)與西方鄰國(guó)的貿(mào)易主要是通過(guò)古絲綢之路實(shí)現(xiàn)的。然而，在過(guò)去的30年里，中國(guó)加入世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易體系不是通過(guò)陸路，而是通過(guò)海路。中國(guó)參與國(guó)際分工，依靠廉價(jià)勞動(dòng)力的比較優(yōu)勢(shì)促進(jìn)出口，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心向沿海轉(zhuǎn)移，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了35年的大發(fā)展。高速鐵路的“走出去”，為中國(guó)未來(lái)的發(fā)展提供了一個(gè)全新而廣闊的地理空間。高鐵是現(xiàn)代絲綢之路的升級(jí)版。

加速了地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，促進(jìn)了地區(qū)和民族交流。中國(guó)第一條鐵路是英國(guó)人在上海修建的，清朝時(shí)被當(dāng)?shù)毓賳T買回并拆除。第一輛正式使用的鐵路和蒸汽機(jī)車是由李鴻章發(fā)起的開(kāi)灤公司煤礦建造的。鐵路總公司確認(rèn)2013年將加大固定資產(chǎn)投資，新建鐵路里程也將增加。上調(diào)后，2013年計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。

鐵路建設(shè)1876年，中國(guó)大地上出現(xiàn)了第一條鐵路，這就是英國(guó)怡和公司在中國(guó)修建的吳淞鐵路。在英國(guó)工程師的幾份設(shè)計(jì)圖紙的幫助下，當(dāng)時(shí)礦山工人利用提升鍋爐、立井槽鐵等舊材料，成功試制了一輛030列車。5年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，1881年唐山至徐各莊鐵路開(kāi)始修建，由此拉開(kāi)了中國(guó)獨(dú)立鐵路建設(shè)的序幕。到清末，中國(guó)鐵路里程已達(dá)9000公里。

高速鐵路的發(fā)展可以通過(guò)較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)建材、鋼鐵、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的作用，對(duì)于建設(shè)和提高國(guó)家整體自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家非常重要。意義21世紀(jì)，隨著人民生活水平的日益提高和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高速鐵路的跨越式發(fā)展必將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步跨越打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，縮短城際。高鐵的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，大大提高了人們的生活水平。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，其發(fā)展方式和速度不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更重要的是體現(xiàn)了政治力量，尤其是高速鐵路對(duì)于提升國(guó)家和民族在世界上的政治影響力具有非常重要的作用。它大大加強(qiáng)了中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的政治地位。在中國(guó)的發(fā)展史上，曾經(jīng)有一個(gè)讓世界期待的盛世唐朝，至今仍對(duì)世界有著巨大的影響。新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)在國(guó)際上的政治地位不斷上升。

中國(guó)的高速鐵路通常被稱為“中國(guó)高鐵”。高速鐵路是現(xiàn)代社會(huì)的一種新型交通方式。中國(guó)的高鐵的速度代表了目前世界上高鐵的速度。中國(guó)是世界上發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。運(yùn)行速度方面，目前最高時(shí)速可達(dá)350公里，在建的京滬高鐵將達(dá)380公里，可稱為陸地飛行；在運(yùn)輸能力上，一趟長(zhǎng)列車可運(yùn)送1000人以上，每3分鐘就有一趟列車發(fā)車，運(yùn)輸能力強(qiáng)；在適應(yīng)自然環(huán)境方面，成熟的高鐵列車可以全天運(yùn)行，基本不受雨雪霧影響；在列車運(yùn)行中，采用“公交化”的模式，乘客可以隨時(shí)隨走；在節(jié)能環(huán)保方面，高速鐵路是一種綠色交通工具，非常適合節(jié)能減排的要求。

從胡煥庸線向東，只有36%的國(guó)土，卻聚集了96%的人口。人口密度高，所以高鐵的利用率高。同時(shí)，特殊的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也使得中國(guó)的人口流動(dòng)很大。每年的春節(jié)旅游高峰在長(zhǎng)假期間都擠滿了人。所以修復(fù)高鐵提高運(yùn)能也是必然的選擇。這是從需求的角度。另一方面，中國(guó)大政府的特點(diǎn)也可以使政府敢于投資一些短期內(nèi)不會(huì)盈利的項(xiàng)目，被喻為“集中力量辦大事”，這是西方國(guó)家力所不及的。

中國(guó)為什么大力發(fā)展高鐵？其實(shí)適合高鐵生活環(huán)境的基本原則只有兩個(gè):一是人口密集城市密集，生活水平高，能夠承受高鐵輪軌的昂貴票價(jià)和多站；第二，較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)可以保證高速輪軌的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)需求。大局帶動(dòng)和平衡了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地開(kāi)發(fā)；沿線企業(yè)數(shù)量增加，相應(yīng)增加國(guó)稅和地稅；節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。