有人知道這個(gè)房子嗎公司 "uber"？?jī)?yōu)步提供汽車服務(wù)公司。與打車類似，你可以通過(guò)優(yōu)步叫車，計(jì)算距離并通過(guò)優(yōu)步結(jié)算費(fèi)用，雖然UberEats的收入還沒有完全進(jìn)入公司的領(lǐng)域，但這是一個(gè)快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域，尤其是隨著優(yōu)步向新的垂直領(lǐng)域擴(kuò)張，如酒類和便利店送貨。
1、Uber線上叫車服務(wù)以攜手在地計(jì)程車業(yè)者方式進(jìn)駐日本市場(chǎng)
優(yōu)步此前曾透露將積極爭(zhēng)取在日本市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)。此前，通過(guò)與日本當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)商合作，將提供毗鄰本州神戶市的淡路島車輛接駁服務(wù)，通過(guò)明石海峽大橋接駁交通。由于淡路島的對(duì)外交通，主要通過(guò)明石海峽大橋與本州神戶市區(qū)相連，或者向南通過(guò)大明門大橋與四國(guó)相連。整體的便利性沒有這個(gè)島多。此外，當(dāng)?shù)鼐用竦钠骄挲g正在老齡化，這使得優(yōu)步與近20家當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)商合作，通過(guò)優(yōu)步平臺(tái)服務(wù)預(yù)約車輛，這將使當(dāng)?shù)鼐用窕蛲獾赜慰偷耐党鲂蟹奖愫芏唷?/p>
目前，淡路與當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)商的合作將在試驗(yàn)基礎(chǔ)上維持到2019年3月底，之后是否會(huì)繼續(xù)以其他方式合作尚不確定。優(yōu)步現(xiàn)階段還無(wú)法以原有的網(wǎng)上預(yù)約車輛的形式在日本提供服務(wù)，主要是因?yàn)槿毡痉梢?guī)定非職業(yè)司機(jī)不能以收費(fèi)的形式提供客運(yùn)服務(wù)，因此與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚮蜃廛囘\(yùn)營(yíng)商合作將成為目前可行的發(fā)展方向。
2、軟銀已拋空所持Uber全部股份,如何從商業(yè)角度解讀此舉?
軟銀將做空其所有股份公司因愿景基金因連續(xù)虧損急需現(xiàn)金。應(yīng)該說(shuō)是比較正常的商業(yè)行為，完全沒必要大驚小怪。軟銀的這一波操作，未來(lái)幾天肯定會(huì)有大動(dòng)作。這應(yīng)該算是很正常的商業(yè)舉動(dòng)，完全沒有必要過(guò)度解讀。軟銀此舉也是為了套取現(xiàn)金支持愿景基金的運(yùn)營(yíng)。軟銀已經(jīng)出售了其在優(yōu)步的所有股份。如何從商業(yè)角度解讀此舉，一是因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)衰退，二是美國(guó)的出租車市場(chǎng)處于下滑趨勢(shì)，三是優(yōu)步本身沒有提供一些客戶需要的完善服務(wù)，二是考慮到多元化投資和償還部分債務(wù)的需要。
3、開Uber也未必真的自由!評(píng)分機(jī)制變相成為壓力!
圖片來(lái)源/pixabay作為司機(jī)，他一旦打開應(yīng)用，就沒有權(quán)利拒絕受理案件，這是重點(diǎn)。因此，大多數(shù)時(shí)候，優(yōu)步想讓你去哪里，你就得去哪里。如果程序要求你半夜開車到倫敦另一邊40分鐘，然后返回原地，你就得正確地做，否則你就落入了優(yōu)步的圈套“強(qiáng)制注銷應(yīng)用，請(qǐng)到公司，如果你運(yùn)氣不好，可能會(huì)“永遠(yuǎn)停權(quán)”。在縮短等待時(shí)間方面，公司參與的比較多，因?yàn)榭梢宰尶蛻舾鼭M意，增加優(yōu)步用戶數(shù)。
有時(shí)候，開車去上班真的會(huì)讓人上癮。在美國(guó)，根據(jù)行為科學(xué)，優(yōu)步采用了一些心理激勵(lì)來(lái)影響個(gè)體司機(jī)選擇具體的工作時(shí)間和工作時(shí)間。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》2017年的報(bào)道，優(yōu)步“利用了一些人設(shè)定目標(biāo)的傾向，在他們想注銷時(shí)提醒他們離重要目標(biāo)只有一箭之遙，讓他們留下來(lái)繼續(xù)開車?！??！拔覀儗⑾蛩緳C(jī)展示高需求區(qū)域，或試圖激勵(lì)他們搭載更多乘客。
4、攘外必先安內(nèi),Uber盛世危機(jī)注定難以善終?由于高管辭職、內(nèi)部騷擾和任意漲價(jià)，優(yōu)步正面臨繁榮危機(jī)。形勢(shì)不容忽視。優(yōu)步創(chuàng)始人卡蘭尼克(Charles Kalanick)的無(wú)限期休假成為導(dǎo)火索，揭開了優(yōu)步的傷疤。截至目前，優(yōu)步已經(jīng)面臨10位高管的流失，包括總裁、公關(guān)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)、自動(dòng)駕駛部門總監(jiān)、工程高級(jí)副總裁、人工智能實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)、地圖部門副總裁、全球汽車項(xiàng)目副總裁、亞洲業(yè)務(wù)總裁以及產(chǎn)品與增長(zhǎng)副總裁等內(nèi)部人員在危機(jī)處理中的不當(dāng)行為，使得問(wèn)題很難在短時(shí)間內(nèi)得到解決，甚至到現(xiàn)在也難掩其痛苦。
1.資金鏈問(wèn)題的融資難度自從去年一筆35億美元的資金到達(dá)沙特阿拉伯后，優(yōu)步已經(jīng)有一年多沒有注入外國(guó)資金了。面向全球市場(chǎng)，消費(fèi)巨大。2017年一季度虧損資金達(dá)7.08億美元，市值公司被看跌。2016年，優(yōu)步的收入為65億美元，平臺(tái)交易總額達(dá)到200億美元，凈虧損達(dá)到28億美元。
