孫正義已經(jīng)投了兩次，可見他想對滴滴不斷加持，進一步擴大管控權(quán)，盡管軟銀已持有滴滴約20%股份，是滴滴第一大股東。責(zé)令滴滴加強整改而不是關(guān)閉，也說明了社會與行業(yè)沒有將滴滴出行一棒打倒，孫正義和軟銀非常看好滴滴的實力，我們圍觀的卻是滴滴的洋相和市場被擠壓。
1、做滴滴代駕的收入怎么樣？
我是兼職做過一段時間的滴滴代駕，平均每天工作4到5個小時，現(xiàn)在代駕平臺很多，一天能接個2到3單已經(jīng)很不錯了，大部分時間都是在等訂單，在飯店、酒吧等場所門口等著。糟心的事情也是常有，喝醉酒的顧客，有時候態(tài)度不好，或者說話不利索，滴滴代駕的起步價挺高的，一般都在50元以上，具體：早上6點到晚上10點起步價36元，晚上10點到11點起步價56元，晚上11點到12點起步價76元，凌晨12點到早上6點起步價96元。
2、軟銀將對滴滴出行進行第三次投資，金額為16億美元，軟銀為何那么看好滴滴？
謝謝您的問題，眾人都看滴滴垮，唯有孫家將其夸。孫正義實現(xiàn)什么目的，軟銀CEO孫正義表示，將第三次對滴滴出行投資，約為16億美元。孫正義已經(jīng)投了兩次，可見他想對滴滴不斷加持，進一步擴大管控權(quán)，盡管軟銀已持有滴滴約20%股份，是滴滴第一大股東，目前滴滴估值500多億美金，孫正義加持后，確實有很大潛力。程維為何被孫正義看上，
一方面，孫正義的軟銀長期關(guān)注出行板塊，認為出行是硬需求，不斷投入優(yōu)質(zhì)公司，比如軟銀還投資了美國的Uber、印度的Ola等。另一方面，程維的滴滴出行，在網(wǎng)約車行業(yè)仍然位居老大，占有國內(nèi)90%以上的市場份額，雖然經(jīng)歷順風(fēng)車事件，滴滴出行還是很難被取代的，在中國布局出行市場，滴滴出行繞不過去，就與之合作，扶持共謀發(fā)展，
孫正義是把程維看作第二個馬云了？滴滴在國內(nèi)質(zhì)疑中爬起。越是行業(yè)困難的時候，越是醞釀著新希望，網(wǎng)約車是這樣，滴滴出行是這樣，當年的馬云是這樣，滴滴出事眾人推，很多人唱衰，但孫正義的行為再次證明了他獨到的眼光。滴滴CEO程維除了加強內(nèi)部整改，計劃2019年關(guān)停所有非主業(yè)務(wù)，將資源全部投入到出行主業(yè)上，加上融資支撐，很有希望盈利，
第一，滴滴與司機按照3:7的比例分成，抽成比例很高。第二，滴滴平臺大部分支出是運營和維護，硬件、資產(chǎn)等成本費用不高，第三，滴滴需要的是整頓之后，逐步恢復(fù)業(yè)務(wù)和市場，有足夠多的訂單就有希望。第四，責(zé)令滴滴加強整改而不是關(guān)閉，也說明了社會與行業(yè)沒有將滴滴出行一棒打倒，孫正義和軟銀非?？春玫蔚蔚膶嵙?，我們圍觀的卻是滴滴的洋相和市場被擠壓。
3、做一個符合滴滴打車場景的平臺，并有一定的用戶基礎(chǔ)，有機會被滴滴收購或投資嗎？
現(xiàn)在再做一個跟滴滴一樣的平臺我認為很難被收購！其實是這樣子的啊，滴滴如果要收購或者投資，他就一個前提條件，符合他的戰(zhàn)略或者業(yè)務(wù)互補，形成完整業(yè)務(wù)鏈條閉環(huán)，他那個APP已經(jīng)很好了，沒必要再去投資或者收購相似業(yè)務(wù)平臺，對不對。因為滴滴現(xiàn)一家獨大，有用戶有數(shù)據(jù)有技術(shù)有市場，只是類似平臺對他不構(gòu)成一丁點壓力。
