一汽解放和一汽轎車資產(chǎn)置換之后，這個問題解決了。一汽轎車正式更名一汽解放，資產(chǎn)置換終于完成了，一汽整體上市步伐會因此提速嗎，27號，一汽解放借殼一汽轎車的消息公布，但是已經(jīng)停牌，這個利好就分流到了夏利，一汽轎車投資者就沒有這么幸運了，一汽整體上市遲遲不能啟動，一汽夏利剛剛解決了同業(yè)競爭問題，當投資者以為要啟動整體上市了，結果公司變成了一汽解放。
1、一汽轎車為什么更名一汽解放？
一汽轎車正式更名一汽解放，資產(chǎn)置換終于完成了，一汽整體上市步伐會因此提速嗎？投資者比較關心這個問題，筆者認為一汽整體上市仍然任重道遠，但是用貨車資產(chǎn)置換轎車資產(chǎn)葫蘆里賣的什么藥，一汽的解釋是置入優(yōu)質資產(chǎn)釋放利潤給投資者帶來更好的回報。但是一汽做大市值的迫切愿望也展現(xiàn)無遺，對比上海汽車一汽的利潤奶牛只有一汽大眾、一汽豐田，
上汽目前又與廣汽戰(zhàn)略合作，資本市場上上海汽車已經(jīng)成為藍籌股代表，每年為投資者提供穩(wěn)定的股利分紅，股息率甚至超過了存款利率。一汽轎車投資者就沒有這么幸運了，一汽整體上市遲遲不能啟動，一汽夏利剛剛解決了同業(yè)競爭問題，當投資者以為要啟動整體上市了，結果公司變成了一汽解放，目前從財務指標看貨車比轎車利潤高，但是未來不確定性高，投資者很難判斷未來貨車市場需求是萎縮還是爆發(fā)。
2、一汽解放借殼一汽轎車，為何夏利漲停？
謝邀為什么夏利漲停，首先夏利全稱是一汽夏利，都是一汽系。愛屋及烏很正常嘛，在股市里太長見了，任何一個大型并購重組的活動，在它還在停牌期間，沾點邊的上市公司股價都會有波動。3月27號，一汽解放借殼一汽轎車的消息公布，但是已經(jīng)停牌，這個利好就分流到了夏利，28號夏利漲停。不過這些只是股民心理啦，再往深處挖一下，之前一汽轎車和夏利就很矛盾，同一個大股東，但是業(yè)務重疊。
一汽解放和一汽轎車資產(chǎn)置換之后，這個問題解決了，對于夏利來說，少了一個競爭對手，也能得到大股東一汽股份更大的支持，當然算是利好。漲停可以理解，還有一點，汽車行業(yè)總體業(yè)績有所提升，說實話，這其實不算什么大利好，因為提升有限。但是在風口上，一個小利好能被放大好多倍，就好像，牛市中一個小的利好能讓股票漲停，同樣程度的利好放在熊市，可以忽略不計。
3、這會一汽轎車重大資產(chǎn)重組獲國務院批準，你怎么看一汽奔騰的后續(xù)發(fā)展呢？
該車當時看來還是非常大氣的，定位于商務用車，也是首款自主中高端轎車，但是該車當時用的卻不是自己的核心技術，而是一汽轎車通過多年對馬自達技術的消化和吸收而生產(chǎn)的一款車型，該車在底盤、發(fā)動機和變速箱上跟老馬六是公用的，甚至配件方面也是公用的。打開奔騰的發(fā)動機蓋，你會發(fā)現(xiàn)當時這兩款車發(fā)動機艙的布局基本上一模一樣，
也可以這么說，當時的奔騰本質上就是換了殼的馬六，所以在技術以及穩(wěn)定性上，該車在當時還算是不錯的。一汽奔騰發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并正式啟用新LOGO“世界之窗”，這是奔騰自成立以來的第三次換標，并且懸掛在奔騰旗下新款車型“奔騰T77”上面，從奔騰T77上市之后的銷量來看，該款車型終于打破了奔騰銷量的天花板，銷量呈直線上升之勢，但最終會不會走以前車型的路子，我們不得而知。
