中國(guó)開(kāi)始修建泰國(guó)克拉運(yùn)河是真的嗎

泰國(guó)想求助中國(guó)建克拉 運(yùn)河是真的嗎？中國(guó)會(huì)從-1克拉-2/的發(fā)掘中受益嗎？泰國(guó)克拉運(yùn)河開(kāi)始編制計(jì)劃泰國(guó)地處中南半島中心的戰(zhàn)略位置，世界是中國(guó)的泰國(guó)"克拉運(yùn)河計(jì)劃"的意思是在處挖一個(gè)通信泰國(guó)有克拉地峽-3克拉-2/的想法。

據(jù)我所知，在泰國(guó)South克拉地峽運(yùn)河處開(kāi)通了一條線路，連接安達(dá)曼海(印度洋)和南海(太平洋)。原因:中國(guó)、韓國(guó)、日本要用油輪從西亞進(jìn)口大量石油，油輪要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，但是馬六甲海峽海盜問(wèn)題嚴(yán)重。)如果開(kāi)通的話比走馬六甲海峽離地峽近多了克拉，降低了運(yùn)輸成本。泰國(guó)克拉運(yùn)河中國(guó)將泰國(guó)切割出馬六甲運(yùn)河它將撼動(dòng)南亞9:57:45《經(jīng)濟(jì)》月刊南方訊中國(guó)石油里海崩塌，使得馬六甲海峽對(duì)中國(guó)的石油戰(zhàn)略。

這個(gè)機(jī)會(huì)被放棄了。最大的原因是未來(lái)的海上運(yùn)輸線要經(jīng)過(guò)越南領(lǐng)海，中越不友好?？死貚{運(yùn)河發(fā)掘時(shí)間未定。克拉地峽運(yùn)河，一個(gè)規(guī)劃中的工地運(yùn)河，位于彭純府和拉朗府的狹長(zhǎng)地帶，在馬來(lái)半島北部最窄處，寬度只有56公里。運(yùn)河的想法可以追溯到拉瑪五世朱拉隆功時(shí)代，但當(dāng)時(shí)泰國(guó)國(guó)力難以獨(dú)自承受，放棄了。第二次世界大戰(zhàn)期間，日本也有挖克拉地峽運(yùn)河的想法。即使是戰(zhàn)后，也有很高的興趣，中國(guó)因?yàn)槭蛦?wèn)題繼續(xù)關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。

不應(yīng)該打開(kāi)3、 克拉地峽的 運(yùn)河開(kāi)工了沒(méi)?

泰國(guó)待發(fā)掘克拉地峽是一個(gè)幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)的老話題，也有人危言聳聽(tīng)地說(shuō)，這個(gè)運(yùn)河可能會(huì)讓新加坡繁榮的海港走入歷史，新加坡會(huì)遭遇和南部非洲島國(guó)毛里求斯一樣的命運(yùn)。毛里求斯在蘇伊士——最近國(guó)內(nèi)和新加坡媒體都在談?wù)摽死?運(yùn)河的話題，但是泰國(guó)近半年來(lái)對(duì)此事幾乎保持沉默。運(yùn)河有10個(gè)報(bào)道說(shuō)早在17世紀(jì)就有挖這個(gè)的動(dòng)議運(yùn)河了。

第五個(gè)國(guó)王楚拉隆功是一個(gè)主張革新的國(guó)王。他遍訪歐洲，為泰國(guó)引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)時(shí)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，于是就產(chǎn)生了挖克拉-2/讓太平洋和印度洋之間的航運(yùn)通道變得便捷的想法。但當(dāng)時(shí)國(guó)際合作設(shè)立巨型項(xiàng)目并不時(shí)尚，單憑泰國(guó)的實(shí)力絕不勝任。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、印支戰(zhàn)爭(zhēng)接踵而至，更讓泰國(guó)顧不上這件事。這幾年，挖克拉-2/的話題又被提起來(lái)了，真正開(kāi)始了扎實(shí)的研究論證。

長(zhǎng)期以來(lái)，東亞國(guó)家70%的能源供應(yīng)依賴于東南亞馬六甲海峽的運(yùn)輸。作為連接亞洲與歐洲、中東的航運(yùn)通道，每年全球有近一半的油輪經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。然而，這條能源生命線在交通量、路線里程、安全性等方面都存在諸多問(wèn)題。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，這個(gè)海峽被視為世界上最恐怖的海域，全球60%的海盜襲擊都發(fā)生在這里。最近，許多國(guó)家擔(dān)心恐怖組織會(huì)在馬六甲海峽劫持船只和發(fā)動(dòng)恐怖襲擊，導(dǎo)致該地區(qū)的恐怖威脅逐漸增加。

在泰國(guó) 克拉的地峽中切割出一條亞洲的“巴拿馬運(yùn)河”，開(kāi)辟第二條海上石油運(yùn)輸通道，成為各方普遍看好的選擇。設(shè)想中的克拉 運(yùn)河跨臺(tái)南，全長(zhǎng)120公里，寬400米，深25米，為雙向航道，預(yù)算250億美元，耗時(shí)10年。運(yùn)河建成后，遠(yuǎn)洋油輪可從印度洋的安達(dá)曼海直接進(jìn)入太平洋的泰國(guó)灣，無(wú)需穿越馬六甲海峽。兩大洋之間的航程將縮短至少約1200公里，每次航行預(yù)計(jì)可節(jié)省近30萬(wàn)美元。

在戰(zhàn)略和政治上的影響將是巨大的。但此舉可能會(huì)遭到以美國(guó)為代表的西方和亞太國(guó)家的阻撓。如果這一天真的來(lái)了，肯定會(huì)給泰國(guó)造成壓力。盡一切可能阻止中國(guó)的參與。因?yàn)轳R六甲海域不僅關(guān)系到他們的經(jīng)濟(jì)命脈，也是中國(guó)軍事和平崛起的第一道屏障。無(wú)從下手，這個(gè)運(yùn)河完全沒(méi)必要?？死?運(yùn)河建設(shè)的最大受益者是泰國(guó)。建成后是泰國(guó)一筆可觀的路費(fèi)。第二，挖掘土石方進(jìn)行土地復(fù)墾，可以建立新的開(kāi)發(fā)區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。第三，-1。

泰國(guó)"克拉運(yùn)河Plan "的意思是在-1克拉峽部挖一個(gè)通信?？死貚{位于馬來(lái)半島南部泰國(guó)，兩側(cè)水域分屬太平洋和印度洋。地峽最窄處不到50公里，但中間有山脈。最低的山口海拔100米左右，其他都在200米以上。但南馬邊境地勢(shì)平坦，最高海拔約70米，挖一座船閘運(yùn)河成本較低。如果不挖鎖運(yùn)河，建設(shè)成本會(huì)增加很多。

首先，從泰國(guó)自身的外交戰(zhàn)略和國(guó)力來(lái)看，開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目的可能性很小。其次，這條路的最初建設(shè)與中國(guó)開(kāi)辟新絲綢之路、開(kāi)辟中亞陸路通道以減少太平洋島鏈封鎖的中國(guó)戰(zhàn)略有很大偏差。第三，泰國(guó)不敢和中國(guó)太好，也不想和美國(guó)太差。這是對(duì)其小國(guó)的制衡藝術(shù)。沒(méi)毛病。所以，可能性幾乎不可能?，F(xiàn)在主要的通航水道是馬六甲海峽。這個(gè)位置是中國(guó)力所不及的。而且克拉 運(yùn)河與中國(guó)是陸路相連，在極其不利的情況下更容易控制中國(guó)。

所以我不認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目能在短期內(nèi)真正啟動(dòng)。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的影響力應(yīng)該會(huì)越來(lái)越大。所以，如果建這樣的項(xiàng)目，最終很大程度上還是由中國(guó)控制。首先這個(gè)運(yùn)河不能省特別大的距離。一般估計(jì)可以節(jié)省10001200公里航程?？紤]到運(yùn)河過(guò)路費(fèi)不可能高于這么短的航程省下的運(yùn)費(fèi)，這個(gè)項(xiàng)目的成本很難收回。

泰國(guó)它一直是一個(gè)比較親華的國(guó)家，而且比較忠誠(chéng)，甚至可以追溯到明朝。很難不認(rèn)為這個(gè)-2泰國(guó)的發(fā)掘不是中國(guó)啟發(fā)的。世界上每個(gè)地區(qū)都是被支配的，大國(guó)永遠(yuǎn)會(huì)支配小國(guó)。小國(guó)只能選擇站隊(duì)，站不好會(huì)死得很慘。東亞和東南亞長(zhǎng)期以來(lái)都是中國(guó)固有的勢(shì)力范圍，這種情況一直保持到西方入侵。目前東亞和東南亞的控制者不是美國(guó)就是中國(guó)，這在相當(dāng)程度上取決于中國(guó)的實(shí)力。

對(duì)，那新加坡就看中國(guó)的臉色了。我不會(huì)。應(yīng)該從中受益。反正，克拉 運(yùn)河開(kāi)通后，航程比馬六甲海峽周邊縮短了上千公里，節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)費(fèi)，無(wú)論從航運(yùn)還是經(jīng)貿(mào)方面都具有重要意義。還有泰國(guó)應(yīng)該沒(méi)有理由不對(duì)中國(guó)開(kāi)放運(yùn)河？其次，避開(kāi)馬六甲海峽也有利于海上安全。但是，說(shuō)它能打破美國(guó)的海上封鎖，可能太理想了。畢竟美國(guó)在東南亞影響力很大，即使繞過(guò)馬六甲海峽。

泰國(guó)地處中南半島中心，戰(zhàn)略位置優(yōu)越，也是通往湄公河地區(qū)和南亞的重要門戶。歷史上，泰國(guó)已經(jīng)存在于克拉地峽修建123459中。隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的推進(jìn)，克拉 運(yùn)河該計(jì)劃有望成為現(xiàn)實(shí)。近日，由柳工集團(tuán)、徐工、三一重工等中國(guó)企業(yè)牽頭的克拉-2/籌備組已開(kāi)始運(yùn)作，東盟“鉆石十年”也將獲得最好的禮物。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，這條100公里長(zhǎng)的人工運(yùn)河貫穿印度洋和泰國(guó)海灣，是亞洲最大的人工運(yùn)河海灣。克拉 運(yùn)河開(kāi)通后，東盟貿(mào)易區(qū)與世界其他國(guó)家的貿(mào)易將不再通過(guò)馬六甲海峽。克拉 運(yùn)河與原馬六甲航線相比，航程將縮短1000多公里，為東盟自貿(mào)區(qū)物流貨運(yùn)節(jié)省大量海運(yùn)成本。屆時(shí)，東盟、中國(guó)、日本乃至世界貿(mào)易體都將因克拉-2/的開(kāi)放而受益。

真的，中國(guó)的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，誰(shuí)都想抱一棵大樹(shù)。澳大利亞8月14日?qǐng)?bào)道泰國(guó)計(jì)劃投資太平洋和印度洋修建 a new 運(yùn)河。假設(shè)(這是一個(gè)重大假設(shè))項(xiàng)目進(jìn)展順利，肯定會(huì)產(chǎn)生一些重大的贏家和輸家。這個(gè)項(xiàng)目是在泰國(guó) Bay和安達(dá)曼海之間的地峽上開(kāi)鑿一條135km 泰國(guó)的通道，從而將印度洋和太平洋之間的行程縮短約1200km(或兩到三天)，耗資280億美元。

項(xiàng)目建議書(shū)已經(jīng)提出很久了。19世紀(jì)，英國(guó)人和法國(guó)人認(rèn)為，他們認(rèn)為修建聽(tīng)起來(lái)很難，但英國(guó)人還是得到了泰國(guó)國(guó)王的承諾:絕不允許其他任何人修建。20世紀(jì)30年代，有人擔(dān)心日本人計(jì)劃修建 this 運(yùn)河讓日本艦隊(duì)繞過(guò)英國(guó)在新加坡的基地，1940年，英國(guó)拍攝了一部著名的新聞短片，詳細(xì)解釋了問(wèn)題的方方面面。自本世紀(jì)初以來(lái)，一直在考慮-3運(yùn)河的新計(jì)劃，但沒(méi)有人能解決該項(xiàng)目的資金支持。