標(biāo)志著——中國(guó)高鐵歷史重新被改寫。中國(guó)郵電也給中國(guó)人民帶來了很多的通信電報(bào)包裹匯款等服務(wù)方便，中國(guó)人不能忘記一一中國(guó)郵電，不能像高鐵一樣全球四處出擊，還是受限于高鐵關(guān)鍵技術(shù)掌握的公司極少，高鐵不像汽車一樣，可復(fù)制性比較強(qiáng)，還有就是高鐵至今在賠錢，但高鐵是國(guó)家的偉大戰(zhàn)略，賠錢也是要做的。
1、高鐵為什么要賣無坐票呢？
“無座票”的產(chǎn)生和存在是取決于市場(chǎng)的需求和運(yùn)力不足，尤其是在一些熱點(diǎn)路線、或節(jié)假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無座票”是合情合理的，關(guān)鍵是我們既然購(gòu)了“無座票”就代表自己已認(rèn)可并切實(shí)履行“無座服務(wù)”的契約精神，這就是社會(huì)的公序良俗，誰都不能輕易違背，否則你必將為此付出代價(jià)乃至慘痛的代價(jià)。
2、中國(guó)能造出含量十足的高鐵，為什么不能制造出一輛拿的出手的汽車？
中國(guó)高鐵被斯坦福大學(xué)寫入教科書——經(jīng)典案例2004年6月17日，鐵道部委托中技國(guó)際，為鐵路第六次大提速——時(shí)速200公里動(dòng)車組招標(biāo)，并在《人民鐵道》以及中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)同時(shí)發(fā)布了名為《時(shí)速200公里鐵路動(dòng)車組項(xiàng)目投標(biāo)邀請(qǐng)書》的公告，標(biāo)志著——中國(guó)高鐵歷史重新被改寫！因?yàn)橥稑?biāo)條件，讓鐵道部處于絕對(duì)主動(dòng)的位置。
我們?cè)賮砜聪逻@個(gè)轟動(dòng)世界的招標(biāo)條件：“在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法注冊(cè)的，具備鐵路動(dòng)車組制造能力，并獲得擁有成熟的時(shí)速200公里鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的國(guó)外合作方技術(shù)支持的中國(guó)制造企業(yè)（含中外合資企業(yè)）”，簡(jiǎn)單講，就兩個(gè)意思：第一，投標(biāo)企業(yè)必須是中國(guó)企業(yè)。西門子、龐巴迪、阿爾斯通以及日本高鐵制造企業(yè)本來想直接參與投標(biāo)，這一條件將它們擋在了門外；第二，中國(guó)企業(yè)基本不能投，
必須有擁有成熟技術(shù)的國(guó)外企業(yè)的支持，這一下又把“中華之星”、“藍(lán)箭”等國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組擋在了門外，因?yàn)殍F道部的真正目標(biāo)是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。這次招標(biāo)了還明確規(guī)定了三個(gè)原則，第一關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓，第二價(jià)格必須最低，第三必須使用中國(guó)品牌，決定這次技術(shù)引進(jìn)能夠成功的重要因素還有一個(gè)，那就是鐵道部只指定了兩家企業(yè)能夠技術(shù)引進(jìn)，一家是南車集團(tuán)的四方機(jī)車車輛股份有限公司，一家是北車的長(zhǎng)春客車股份有限公司，這被稱為“戰(zhàn)略買家”。
西門子、阿爾斯通、龐巴迪、日本高鐵制造企業(yè)都清楚，這次招標(biāo)雖然只有140列動(dòng)車組訂單（140列對(duì)于他們而言已經(jīng)是天量，要知道阿爾斯通因?yàn)槭畮琢袆?dòng)車組就與西門子對(duì)簿公堂），只是針對(duì)第六次大提速，但是，注意這個(gè)但是！《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》描繪的“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，是世界上從來沒有過的高鐵大市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)大到?jīng)]有任何一個(gè)高鐵企業(yè)可以忽略。
而這次招標(biāo)就是未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一次預(yù)演，誰都不敢輕易放棄這次機(jī)會(huì)，誰都不敢掉以輕心，他們要進(jìn)入中國(guó)高鐵市場(chǎng)就只能找合作伙伴，對(duì)象只有倆，一個(gè)南車四方，一個(gè)北車長(zhǎng)客，二對(duì)四，中國(guó)的這兩家企業(yè)占據(jù)了絕對(duì)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。鐵道部還要求，投標(biāo)前國(guó)外廠商必須與中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)車車輛企業(yè)簽訂完善的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，如果沒有做到這一點(diǎn)就取消投標(biāo)資格，
更狠的是，鐵道部還設(shè)置了一個(gè)考核環(huán)節(jié)，叫作“技術(shù)轉(zhuǎn)讓實(shí)施評(píng)價(jià)”，考察對(duì)象是中國(guó)投標(biāo)企業(yè)，裁判是鐵道部成立的動(dòng)車組聯(lián)合辦公室，簡(jiǎn)稱“動(dòng)聯(lián)辦”。雖然你中標(biāo)了，但鐵道部先不付錢，然后國(guó)外企業(yè)作為老師要向國(guó)內(nèi)企業(yè)傳授技藝，動(dòng)聯(lián)辦不考核國(guó)外企業(yè)教得怎么樣，它只考察國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)得怎么樣，只要是國(guó)內(nèi)企業(yè)沒有學(xué)好，他就不付錢，這個(gè)規(guī)定有點(diǎn)太霸道了，
中國(guó)汽車的思路和高鐵相似技術(shù)換市場(chǎng)的手段，中國(guó)汽車實(shí)施的遠(yuǎn)比高鐵要走，現(xiàn)在的各大合資汽車廠，都是那時(shí)代的產(chǎn)物。然而不能像高鐵一樣全球四處出擊，還是受限于高鐵關(guān)鍵技術(shù)掌握的公司極少，高鐵不像汽車一樣，可復(fù)制性比較強(qiáng)，還有就是高鐵至今在賠錢，但高鐵是國(guó)家的偉大戰(zhàn)略，賠錢也是要做的，但是汽車產(chǎn)業(yè)是需要賺錢的！這兩者有著本質(zhì)區(qū)別，中國(guó)汽車的發(fā)展，已經(jīng)很好了，我們不僅能造出車，還有產(chǎn)生那么多市值千億的主機(jī)廠，養(yǎng)活了數(shù)以百萬計(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，這也是極為偉大的！沒有題主問的那樣不堪。
