今年1-7月觀致汽車?yán)塾嬩N量為36639輛,同比增長441%。可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù),今年7月,觀致汽車的銷量6115輛,延續(xù)了此前的高速增長,當(dāng)?shù)谝豢钴囆陀^致5轎車上市時,號稱目標(biāo)對準(zhǔn)德系速騰,我當(dāng)時以為只是宣傳手段,但定出13萬起的價格時,當(dāng)時心里就想,觀致“藥丸”,觀致還真把自己當(dāng)大眾品牌來操作;雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產(chǎn)物,但本質(zhì)上是奇瑞主導(dǎo)的中國品牌,要知道,當(dāng)時中國品牌不要說與大眾比,即使是和現(xiàn)代、起亞都有差距,觀致也太自大了。
1、奇瑞觀致質(zhì)量很好,但為什么銷量不好?
奇瑞觀致的質(zhì)量很好嗎?至今沒有一個權(quán)威的界定,畢竟觀致剛賣不是很久,市場保有量還不夠多,很難論證,但銷量不好這是個事實。當(dāng)然,可能觀致會擺出一組數(shù)據(jù)來反駁觀致銷量不好的證據(jù):今年1-7月觀致汽車?yán)塾嬩N量為36639輛,同比增長441%,今年7月,觀致汽車的銷量6115輛,延續(xù)了此前的高速增長。但是,請問一下,這里面是有多少賣給母公司寶能旗下出行公司--深圳前海聯(lián)動云,除去這部分,還有多少是真正賣給消費者的?即使這樣,增速快是因為此前技術(shù)太低了,
所以說,觀致還沒有真正擺脫困境,盡管新老板寶能投入來巨大的人力物力、財力。觀致其實是有個比較高的起點,早2013年上海車展前,觀致3已經(jīng)在日內(nèi)瓦發(fā)布,帶著國際車展亮相和紅點設(shè)計大獎的光環(huán),回到中國最有影響力的車展上與本土觀眾見面,聲勢逼人,當(dāng)?shù)谝豢钴囆陀^致5轎車上市時,號稱目標(biāo)對準(zhǔn)德系速騰,我當(dāng)時以為只是宣傳手段,但定出13萬起的價格時,當(dāng)時心里就想,觀致“藥丸”,觀致還真把自己當(dāng)大眾品牌來操作;雖然觀致是奇瑞與以色列量子基金合資的產(chǎn)物,但本質(zhì)上是奇瑞主導(dǎo)的中國品牌,要知道,當(dāng)時中國品牌不要說與大眾比,即使是和現(xiàn)代、起亞都有差距,觀致也太自大了。
2、觀致銷量再跌81%,經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重,寶能還有辦法力挽狂瀾嗎?
觀致汽車的失敗,從一開始就注定是必然的,也是外行人干內(nèi)行事的一個典型案例,寶能作為一家房地產(chǎn)開發(fā)和投資的綜合性企業(yè)集團,原本在它那個領(lǐng)域玩的挺好的,非要湊什么熱鬧,要來投資汽車。殊不知汽車行業(yè)看似簡單,卻是一個勞動密集型和知識密集型融為一體的高技術(shù)密度行業(yè),需要長時間的積累和實戰(zhàn),前車之鑒賈躍亭的經(jīng)歷還不夠慘痛嗎?其實,觀致汽車一開始就是在鎂光燈的聚焦下誕生的。
要論宣傳和聲量,開始幾年絕對是行業(yè)風(fēng)頭五二,但是,自從保能投資入股了觀致汽車之后,內(nèi)部高層人士頻繁變動,新品推出遲滯,光打雷不下雨,甚至兩三年的時間僅靠一款產(chǎn)品勉強維持市場,這在當(dāng)下競爭激烈的汽車行業(yè),想要生存無疑是天方夜譚。不可否認(rèn),保能的財大氣粗,以及所謂領(lǐng)導(dǎo)人的高瞻遠矚、戰(zhàn)略布局,但是在當(dāng)下日新月異的汽車江湖,如果一直沒有實錘的牛逼產(chǎn)品,縱然你有哪吒的三頭六臂,也是惘然。