保守估計市值最少在3000億以上。如果京滬高鐵成功登陸A股能達到多少市值呢，一個是現(xiàn)金500億，一個是市值5000億，到底哪一個更有錢，但話講回來，如果你問大家一個是500億現(xiàn)金，一個是5000億市值，你到底愿意要什么，很簡單，一方面，是馬上到手500億現(xiàn)金，清晰明了，馬上就可以隨便花，不像5000億市值，想變成手里的現(xiàn)金，還要經(jīng)過許多折騰。
1、一個有500億現(xiàn)金，一個市值有5000億，到底哪個有錢？
你這個問題有點考驗人性。一個是現(xiàn)金500億，一個是市值5000億，到底哪一個更有錢？你問的是這二者到底哪一個更有錢，從這個角度看，毫無疑問，當然是擁有5000億市值的人更有錢，為什么這么說呢？因為，如果一個人擁有5000億市值的企業(yè)或者公司的話，一方面，它可以通過二級市場套現(xiàn)，隨便套現(xiàn)10%出來，就有500億的現(xiàn)金了。
另一方面，也可以不套現(xiàn)，他還可以拿股權去抵押貸款，從銀行或者金融機構貸出至少三兩千億的現(xiàn)金來，這是完全沒有任何問題的，這樣一來，無論是哪種情況，他手頭的現(xiàn)金都可以超過500億甚至是千億。你說到底是手里拿著5000億市值的人有錢，還是手里拿著500億現(xiàn)金的人有錢呢？這不就是一個小學生的數(shù)學題嘛！但話講回來，如果你問大家說，一個是500億現(xiàn)金，一個是5000億市值，你到底愿意要什么？那估計很多人愿意要500億的現(xiàn)金，
為什么又會這樣呢？很簡單，一方面，是馬上到手500億現(xiàn)金，清晰明了，馬上就可以隨便花，不像5000億市值，想變成手里的現(xiàn)金，還要經(jīng)過許多折騰。另一方面，平常人如我等，如果手里能有500億現(xiàn)金，這和手里有5000億現(xiàn)金，還會多大區(qū)別嗎？有500億現(xiàn)金就絕對足夠了，還是趕快拿了錢，去過安穩(wěn)、幸福日子去吧；而至于5000市值，就算了，不要了，誰愛要就誰折騰去吧！，
2、市值只有十個億的公司上市，不怕別人收購嗎？
現(xiàn)在的上市公司，看著市值不高，但是真要收購并不便宜。關鍵問題是，公司需要值得收購才行，有些公司巴不得被人收購，但是，可能再便宜也沒人要，因為價值已經(jīng)被榨干了，IPO采用審核制會存在一個問題，就上市很難，但是一旦上市后很值錢，這就造成有人千方百計想上市，上市的目的不是為了融資再發(fā)展，而是為了解禁套現(xiàn)。
現(xiàn)在的上市公司可以分為幾種情況，一種是大而不能倒的，就像工商銀行，誰也別想收購，你也根本買不起，另一種是雖然市值不高，但是企業(yè)經(jīng)營狀況還不錯，控股權牢牢掌握在大股東手里，一旦有人收購，股價立刻提升，看著10億能買下來的，隨著收購股價不斷提升，可能最終50億都買不了。還有一種是市值不高，流通盤占比也很大，完全可以進行收購的，但是公司經(jīng)營情況乏善可陳，誰都沒有興趣，只有一些被套的散戶在里面，
通過二級市場收購，還不如直接和大股東協(xié)商收購，既便宜還不會讓散戶解套。這樣的公司太多了，大小非已經(jīng)賺得盆滿缽溢，無心開展業(yè)務，以前還可以賣殼，現(xiàn)在殼也不能賣了，只能等著退市，市場之所以出現(xiàn)分化，很大的問題就在于IPO模式，為了通過發(fā)審，業(yè)績虛高，上市后業(yè)績大變臉，解禁后迅速套利，最后連續(xù)虧損，最終只能退市。
3、世界最賺錢高鐵“京滬高鐵”啟動A股上市，它的市值能達到多少？
關于京滬高鐵上市，之前一直傳得沸沸揚揚，但一直沒有后續(xù)的消息，昨天關于京滬高鐵上市終于有了實錘，一旦京滬高鐵上市，A股無疑會迎來一個巨無霸。保守估計市值最少在3000億以上，世界最賺錢高鐵啟動A股上市程序2月26日，中國證監(jiān)會北京監(jiān)管局網(wǎng)站刊登了京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵”）上市輔導備案表，中國鐵路總公司控股企業(yè)京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動A股上市工作。
如果京滬高鐵成功登陸A股能達到多少市值呢？目前關于京滬高鐵的估值有很多推斷，大部分人給出的估值都是在2000億到4000億之間，如果京滬高鐵成功上市，預計最終的市值將達到3500億左右，想要估算京滬高的的市值，我們可以從以下幾個方面去推算。1、營業(yè)收入及凈利潤京滬高鐵全長1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，也是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是目前鐵總最優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。
