保守估計(jì)市值最少在3000億以上。如果京滬高鐵成功登陸A股能達(dá)到多少市值呢，一個(gè)是現(xiàn)金500億，一個(gè)是市值5000億，到底哪一個(gè)更有錢，但話講回來，如果你問大家一個(gè)是500億現(xiàn)金，一個(gè)是5000億市值，你到底愿意要什么，很簡(jiǎn)單，一方面，是馬上到手500億現(xiàn)金，清晰明了，馬上就可以隨便花，不像5000億市值，想變成手里的現(xiàn)金，還要經(jīng)過許多折騰。
1、一個(gè)有500億現(xiàn)金，一個(gè)市值有5000億，到底哪個(gè)有錢？
你這個(gè)問題有點(diǎn)考驗(yàn)人性。一個(gè)是現(xiàn)金500億，一個(gè)是市值5000億，到底哪一個(gè)更有錢？你問的是這二者到底哪一個(gè)更有錢，從這個(gè)角度看，毫無疑問，當(dāng)然是擁有5000億市值的人更有錢，為什么這么說呢？因?yàn)椋绻粋€(gè)人擁有5000億市值的企業(yè)或者公司的話，一方面，它可以通過二級(jí)市場(chǎng)套現(xiàn)，隨便套現(xiàn)10%出來，就有500億的現(xiàn)金了。
另一方面，也可以不套現(xiàn)，他還可以拿股權(quán)去抵押貸款，從銀行或者金融機(jī)構(gòu)貸出至少三兩千億的現(xiàn)金來，這是完全沒有任何問題的，這樣一來，無論是哪種情況，他手頭的現(xiàn)金都可以超過500億甚至是千億。你說到底是手里拿著5000億市值的人有錢，還是手里拿著500億現(xiàn)金的人有錢呢？這不就是一個(gè)小學(xué)生的數(shù)學(xué)題嘛！但話講回來，如果你問大家說，一個(gè)是500億現(xiàn)金，一個(gè)是5000億市值，你到底愿意要什么？那估計(jì)很多人愿意要500億的現(xiàn)金，
為什么又會(huì)這樣呢？很簡(jiǎn)單，一方面，是馬上到手500億現(xiàn)金，清晰明了，馬上就可以隨便花，不像5000億市值，想變成手里的現(xiàn)金，還要經(jīng)過許多折騰。另一方面，平常人如我等，如果手里能有500億現(xiàn)金，這和手里有5000億現(xiàn)金，還會(huì)多大區(qū)別嗎？有500億現(xiàn)金就絕對(duì)足夠了，還是趕快拿了錢，去過安穩(wěn)、幸福日子去吧；而至于5000市值，就算了，不要了，誰愛要就誰折騰去吧！，
2、市值只有十個(gè)億的公司上市，不怕別人收購嗎？
現(xiàn)在的上市公司，看著市值不高，但是真要收購并不便宜。關(guān)鍵問題是，公司需要值得收購才行，有些公司巴不得被人收購，但是，可能再便宜也沒人要，因?yàn)閮r(jià)值已經(jīng)被榨干了，IPO采用審核制會(huì)存在一個(gè)問題，就上市很難，但是一旦上市后很值錢，這就造成有人千方百計(jì)想上市，上市的目的不是為了融資再發(fā)展，而是為了解禁套現(xiàn)。
現(xiàn)在的上市公司可以分為幾種情況，一種是大而不能倒的，就像工商銀行，誰也別想收購，你也根本買不起，另一種是雖然市值不高，但是企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況還不錯(cuò)，控股權(quán)牢牢掌握在大股東手里，一旦有人收購，股價(jià)立刻提升，看著10億能買下來的，隨著收購股價(jià)不斷提升，可能最終50億都買不了。還有一種是市值不高，流通盤占比也很大，完全可以進(jìn)行收購的，但是公司經(jīng)營(yíng)情況乏善可陳，誰都沒有興趣，只有一些被套的散戶在里面，
通過二級(jí)市場(chǎng)收購，還不如直接和大股東協(xié)商收購，既便宜還不會(huì)讓散戶解套。這樣的公司太多了，大小非已經(jīng)賺得盆滿缽溢，無心開展業(yè)務(wù)，以前還可以賣殼，現(xiàn)在殼也不能賣了，只能等著退市，市場(chǎng)之所以出現(xiàn)分化，很大的問題就在于IPO模式，為了通過發(fā)審，業(yè)績(jī)虛高，上市后業(yè)績(jī)大變臉，解禁后迅速套利，最后連續(xù)虧損，最終只能退市。
3、世界最賺錢高鐵“京滬高鐵”啟動(dòng)A股上市，它的市值能達(dá)到多少？
關(guān)于京滬高鐵上市，之前一直傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但一直沒有后續(xù)的消息，昨天關(guān)于京滬高鐵上市終于有了實(shí)錘，一旦京滬高鐵上市，A股無疑會(huì)迎來一個(gè)巨無霸。保守估計(jì)市值最少在3000億以上，世界最賺錢高鐵啟動(dòng)A股上市程序2月26日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局網(wǎng)站刊登了京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京滬高鐵”）上市輔導(dǎo)備案表，中國(guó)鐵路總公司控股企業(yè)京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動(dòng)A股上市工作。
如果京滬高鐵成功登陸A股能達(dá)到多少市值呢？目前關(guān)于京滬高鐵的估值有很多推斷，大部分人給出的估值都是在2000億到4000億之間，如果京滬高鐵成功上市，預(yù)計(jì)最終的市值將達(dá)到3500億左右，想要估算京滬高的的市值，我們可以從以下幾個(gè)方面去推算。1、營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是目前鐵總最優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。
