可如今中國(guó)鐵路也進(jìn)行了不斷改革,中國(guó)鐵路路網(wǎng)不斷完善、擴(kuò)展,高速鐵路建設(shè)日新月異,給許多的中國(guó)人帶來了方便快捷。在國(guó)家鐵路建設(shè)發(fā)展布局之外,而且交通雖然有所改善,高鐵,目前除少數(shù)幾條線盈利外,其他的確實(shí)處于虧損狀態(tài),為什么還在繼續(xù)建設(shè)高鐵呢。
1、為什么高鐵上座率這么差還要開?
為什么高鐵上座率這么差還要開?不知道題主是哪里的,可能是題主所在地屬于極邊遠(yuǎn)地區(qū)吧,而國(guó)家的規(guī)劃又對(duì)該地區(qū)有前瞻的考慮,所以在鐵路線穿越當(dāng)?shù)貢r(shí)不是飛過而是先設(shè)一個(gè)不太大型的中途高鐵站,可能對(duì)題主當(dāng)?shù)貋碚f目前只能為極少人服務(wù),但不等于這趟高鐵上座率差。本人退休幾年來極大多數(shù)時(shí)間都是坐高鐵出游,在南方各省市高鐵的上座率基本上都是滿員的,更別說大小長(zhǎng)假及暑寒假期間了,一票難求,
從廣州每天開出的高鐵,動(dòng)車你知有多少車次嗎?廣州除了南站做為專用高鐵車站外,現(xiàn)在還在改造其他的幾個(gè)火車站,就是為了以便于增開更多的動(dòng)車,高鐵班車以滿足大家的出行要求,而在廣東省內(nèi)每天開出的動(dòng)車,高鐵更是滿足不了要求,所以現(xiàn)在廣東省正在增建高鐵線的建設(shè)。還有,本人在退休前在某個(gè)工業(yè)園區(qū)任職,長(zhǎng)期跟工廠企業(yè)及員工接觸,也知道每年春節(jié),大小長(zhǎng)假乘坐動(dòng)車或高鐵回家已經(jīng)是年輕人的首選,如果說在比較內(nèi)陸邊遠(yuǎn)的北方少數(shù)地區(qū)高鐵上座率不高是可以理解的,因?yàn)槌俗蟀透奖悖?/p>
2、現(xiàn)在綠皮車價(jià)格便宜旅客也不多,虧本買賣,鐵路部門為何還要開?
答,謝謝邀請(qǐng),綠皮火車票價(jià)格非常的便宜。以薊州到天津的為列,天津到薊州的汽車票多少錢呢?就是32元,綠皮火車的票價(jià)便宜16塊錢,綠皮火車現(xiàn)在保留的地區(qū),多是老,少,邊,不發(fā)達(dá)地區(qū)。在國(guó)家鐵路建設(shè)發(fā)展布局之外,而且交通雖然有所改善,但是對(duì)于綠皮火車的作用還是有目共睹的。就拿天津到薊州的火車來說,天津到薊州一百多公里,汽車站每一小時(shí)有一班車發(fā)往天津,
全程高速,到天津一個(gè)小時(shí)。但是對(duì)于讀大學(xué)的女兒每一次回家或上學(xué)的時(shí)候,我覺得還是應(yīng)該讓她座綠皮火車,因?yàn)榫G皮火車的安全感要高于汽車運(yùn)輸。同樣運(yùn)輸一萬人的話,汽車需要多久???并且還是很多的車次,這么多的車,它累計(jì)的安全系數(shù)就非常不安全,火車的感覺就不一樣了。為此我特意讓孩子座火車出行,另外一個(gè)就是人流量的峰值,節(jié)假日,孩子放假等,鐵路運(yùn)輸作用非常的大。
3、中國(guó)高鐵大部分都在虧錢,為什么還要大規(guī)模修建?
中國(guó)高鐵大部分虧錢嗎?中國(guó)高鐵從規(guī)化,到征地,進(jìn)料,工作人員,大量設(shè)備,運(yùn)輸,電力,后勤補(bǔ)給勞工等,以及后來的綠化養(yǎng)護(hù),管理確實(shí)要花巨資,不過它帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè),部分原材料錢還是在中國(guó)人的口袋里,解決了部分勞動(dòng)力就業(yè)問題,從戰(zhàn)略層面考慮,從沿海內(nèi)地,從邊疆到雪域高源都有飛馳的列車,有利于戰(zhàn)備。
增加千里縱身,為打贏戰(zhàn)爭(zhēng)提供有力保障,經(jīng)濟(jì)層面,吸引大量外國(guó)投資,奠基了國(guó)際工廠,牢固地位,對(duì)旅游,留學(xué),國(guó)際間交流等提供又一選擇。中國(guó)高鐵建設(shè)是走向復(fù)興之路,最堅(jiān)實(shí)