美團(tuán)單車就相當(dāng)于美團(tuán)一個(gè)流量入口，這也是美團(tuán)線下服務(wù)的一個(gè)出行領(lǐng)域的補(bǔ)充。未來不排除美團(tuán)單車會(huì)把業(yè)務(wù)會(huì)員全部打通，美團(tuán)下單送美團(tuán)單車會(huì)員、或者騎行美團(tuán)單車到商家有減免等等，2，所以美團(tuán)單車未來的盈利模式一定是融合發(fā)展，和美團(tuán)自身業(yè)務(wù)結(jié)合。
1、美團(tuán)點(diǎn)評第三季度經(jīng)調(diào)整凈虧損24.64億元，公司什么時(shí)候能扭虧為盈？
香港商報(bào)指出，截至今年9月底止美團(tuán)點(diǎn)評第3季業(yè)績，期內(nèi)權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為832.97億元人民幣（下同），較去年同期錄得虧損43.51億元，大增18.14倍。期內(nèi)經(jīng)調(diào)整虧損凈額為24.63億元，較去年同期9.55億元大增1.58倍，香港商報(bào)認(rèn)為美團(tuán)點(diǎn)評在期內(nèi)可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股之公允價(jià)值產(chǎn)生797.55億元虧損，也就是說，上市3個(gè)月，虧損近800億。
彭博《美團(tuán)在與阿里巴巴的食品配送大戰(zhàn)中損失慘重，股價(jià)暴跌》文章稱，美團(tuán)在9月止季度收入翻倍，但運(yùn)營虧損擴(kuò)大了三倍以上，上市后的美團(tuán)扭轉(zhuǎn)虧損局面非常吃力，從無限制擴(kuò)張到收縮，充電寶、松鼠便利已經(jīng)關(guān)停，打車業(yè)務(wù)還在試，本地生活服務(wù)行業(yè)發(fā)展水平雖然提高了，但競爭也升級了，餓了么與口碑合并后，美團(tuán)直接與阿里對峙共同競爭這塊千億生活服務(wù)市場，這是一場真正的商業(yè)戰(zhàn)爭，目前來看，阿里是美團(tuán)不可能繞過的競爭對手。
而美團(tuán)的內(nèi)部業(yè)務(wù)，摩拜的日常運(yùn)營還會(huì)造成巨大的資金損耗，這究竟是可口甜品還是燙手山芋，時(shí)間會(huì)給出答案，在到店酒旅領(lǐng)域，美團(tuán)點(diǎn)評還要和攜程等原市場的大玩家競爭。由于競爭對手的存在，美團(tuán)幾乎每項(xiàng)業(yè)務(wù)都還存在重大虧損的風(fēng)險(xiǎn)，而在其的快速擴(kuò)張、類似業(yè)務(wù)無邊界的模式背后，需要高額的資金投入，且回報(bào)周期較長，美團(tuán)要扭虧為盈可能還要較長時(shí)間。
2、美團(tuán)單車新的盈利模式是什么？
1，單一的出行模式很難存活，即便滴滴這樣的巨頭，業(yè)務(wù)也有快車、專車、代駕、此前還有順風(fēng)車等等?？纯船F(xiàn)在市場上，沒有一家共享單車是單一業(yè)務(wù)，此前的哈羅單車現(xiàn)在改名哈啰出行，哈啰也開始涉足順風(fēng)車、快車業(yè)務(wù)；此前的曹操專車現(xiàn)在叫曹操出行。2，所以說，美團(tuán)單車未來的盈利模式一定是融合發(fā)展，和美團(tuán)自身業(yè)務(wù)結(jié)合，
例如騎美團(tuán)單車送外賣、美團(tuán)下單飯館或KTV后騎單車一鍵導(dǎo)航過去等。美團(tuán)單車就相當(dāng)于美團(tuán)一個(gè)流量入口，這也是美團(tuán)線下服務(wù)的一個(gè)出行領(lǐng)域的補(bǔ)充，3，會(huì)員制度的建立打通。未來不排除美團(tuán)單車會(huì)把業(yè)務(wù)會(huì)員全部打通，美團(tuán)下單送美團(tuán)單車會(huì)員、或者騎行美團(tuán)單車到商家有減免等等，美團(tuán)業(yè)務(wù)只要有一個(gè)業(yè)務(wù)具有用戶粘性，就會(huì)帶動(dòng)其他業(yè)務(wù)一塊發(fā)展，共享單車作為用戶高頻使用的服務(wù)，其價(jià)值不言而喻。
3、美團(tuán)從今年3月起開始收入住費(fèi)了，而且每年都要交，各位商家怎么看？
美團(tuán)今天的做法，不管是要求商家交入住費(fèi)，還是提高商場商家抽成比例，都是美團(tuán)根據(jù)自己的客戶數(shù)量和交易額早就設(shè)計(jì)出來的運(yùn)營步驟。下一步美團(tuán)的做法一定會(huì)是這樣的:通過抽成比例和入駐費(fèi)或其他取費(fèi)措施，淘汰相當(dāng)數(shù)量的小微店鋪，在美團(tuán)平臺上形成一定數(shù)量的品牌店鋪，然后拿今天的收益來反哺這些品牌店鋪，最后再要求這些品牌店鋪，繳納相當(dāng)數(shù)額的保證金，形成今天天貓的格局。
被淘汰下來的店鋪，形成今天淘寶或拼多多的格局，然后通過一種模式，讓被淘汰下來的商家重新入駐，再隔一堆韭菜，這種玩法三年之內(nèi)一定會(huì)形成局面。大家首先要認(rèn)識到美團(tuán)是個(gè)平臺，是一個(gè)商業(yè)模式，商業(yè)模式的本質(zhì)就是要賺錢，同時(shí)大家也要清晰地認(rèn)識到，平臺對餐飲行業(yè)最大的打擊和摧毀，不是抽成也不是交納入駐費(fèi)，而是培養(yǎng)了店主的極為懶惰的運(yùn)營思維，認(rèn)為上了平臺就有訂單。
從來不去運(yùn)營自己的客戶，從來很少研發(fā)自己的產(chǎn)品，每天都在研究平臺的活動(dòng)，每天都在研究如何抹掉差評，從餐飲運(yùn)營的本質(zhì)上看，這是本末倒置的，現(xiàn)在商家有一種說法叫做逃離美團(tuán)。那么對待餐飲商家如何才是建立自己正確的運(yùn)營模式和渠道呢？首先要認(rèn)真地完善自己在堂食及平臺上的運(yùn)營產(chǎn)品，餐飲的本質(zhì)還是在口味和質(zhì)量上，不能用網(wǎng)絡(luò)的玩兒法玩兒餐飲。
